Com o novo regime de operações, o computador pode parar o trem na estação com precisão de até 3 centímetros. Entretanto, sua movimentação após a parada, só ocorre após comando do maquinista.
Gazeta de Moscou
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Após um incidente com usuário na pista da Vila Mariana no mesmo dia, o procedimento adotado pelo metrô de Moscou gera, porém, questões quanto à segurança. Mas, no caso moscovita, mesmo com o trem operando automaticamente, a cabine continua a levar um maquinista que pode, a qualquer momento, tomar o controle.
Com o novo regime de operações, o computador pode parar o trem na estação com precisão de até 3 centímetros. Entretanto, sua movimentação após a parada, só ocorre após comando do maquinista.
As portas também continuarão a abrir e fechar apenas sob seu comando, apesar de ser possível deixar essas funções a cargo do computador. Em caso de imprevistos, o maquinista também pode tomar o comando.
Apenas um trem está funcionando com o sistema no momento, mas em breve dois outros deverão incorporá-lo também.
Em 2012, o metrô de Moscou anunciou que colocaria 20 trens no sistema de piloto automático. As composições deveriam entrar em funcionamento em, no máximo, três anos.
O primeiro experimento com piloto automático no metrô da capital russa ocorreu ainda nos anos 1980.
Fonte - Revista Ferroviária 18/02/2016
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